ремонт и техническое обслуживание винтовых бурильных инструментов отделение на месте и цеховое обслуживание двух видов, в принципе, буровой инструмент один раз в каждую скважину, ремонт один раз. перед ремонтом винтовой бурильный инструмент должен в полной мере понять структуру винтовой бурильный инструмент, в соответствии с последовательностью и требованиями демонтировать, винтовой бурильный корпус (кроме соединения перепускного клапана с мотором) и основные части внутренней связи покрыты анаэробным клеем, перед разгрузкой использовать горелку нагревать до 300℃, а затем демонтировать, а также очистка резьбы, демонтаж нижней резьбы статора, чтобы защитить статорную резину от термического старения резины. во время сборки необходимо предварительно промыть все внутренние и внешние резьбы спиртовыми добавками или ацетоном, а затем нанести анаэробный клей на уплотнение, с тем чтобы избежать срыва.
обслуживание на месте:
1. после разгрузки долота промыть промывочным клапаном инструмента чистой водой, верхние и нижние подвижные клапаны должны быть без помех.
2. промыть винтовой бурильный инструмент промывкой чистой воды из резьбы в узле шпинделя, а затем поставить его на ровную основу; если долгое время не нужно, рекомендуется вложить в бурильный инструмент небольшое количество минеральных масел, чтобы предотвратить коррозию и избежать солнечного облучения. нельзя вводить дизельное топливо.
ремонт цеха включает следующие элементы:
1) Проверка осевого перемещения подшипников тяги;
а) вертикальная подвеска бурового инструмента, Измерение размеров зазора между нижним торцом подшипника и приводным вал;
B) поставить бурильный инструмент на землю, прижать упорный подшипник собственным весом бурильного инструмента, измерить размер зазора между нижним торцом нижнего подшипника и приводом;
C) вычисление осевого перемещения упорных подшипников: L = L1 - L2: при перемещении L за пределы установленного диапазона (см. таблицу ниже) следует заменить упорный подшипник.
техническое обслуживание двигателя в целом
разобрать мотор и после очистки проверить ротор, статор.
A) обнаружение резины статора не должно иметь явных трещин, удаление клея и других дефектов, статор должен иметь обе стороны без ржавчины, ушиба, резьба не повреждена.
B) поверхность ротора должна быть гладкой, без эрозии, ржавчины, расслоения покрытия, борозды и другие повреждения, в противном случае должна быть заменена.
после осмотра ротор загружается в статор, подвешивается мотор вертикальной наливной водой для статического герметического эксперимента, потери от буров с внешним диаметром более 165 мм должны быть меньше 13L / min, потери от бурильных орудий с диаметром менее 165 мм должны быть меньше 7 л / мин, сверх этого правила должны быть заменены двигателями. после эксперимента вытащить ротор, вытереть влагу, смазать поверхность ротора маслом и загрузить статор для сборки. при условии проведения испытаний поверхностного гидромотора или машины в целом.
техническое обслуживание карданного вала:
карданный вал с лепестками: опорная часть не должна быть деформацией и чрезмерным износом, щель лепестка не должна превышать определенного диапазона и влиять на прочность дефекта. щель лепестка, превышающая значения следующей таблицы, в принципе должна быть заменена.